ENGINEERING NOTES
Логика проекта
Сначала геометрия.
Проект пока живёт между САПРом, штангенциркулем и реальными деталями. Компоновка заднего узла проверяется по ширине мотора, положению оси и доступному месту в маятнике.
Плотная батарея.
В деку укладывается сборка 16s5p на 80 элементах EVE 50PL. Итоговая ёмкость — 25 А·ч. Здесь важна не только электрическая схема, но и каждый миллиметр физической упаковки. Потребуется кастомная внутренняя крышка.
Один мотор, нормальные амбиции.
Задний мотор P100S с ферромагнитной жидкостью будет работать от Flipsky 75100 Aluminum Pro V2. Цель — 190 А фазного тока, крейсерские 70 и максимум в диапазоне 85–90 км/ч.
Вилка от Max G3.
Передняя вилка заменена на вилку от Max G3 ради лучшей прочности. Стоковая вилка F3 Pro красивая, но для этого проекта пиздец какая хлипкая.
