НА ХОДУPROJECT 01 / BUILT

Ninebot Max G12.5.1

Двухмоторный Max G3 на 20s6p, собранный вокруг крейсерских 80 км/ч — без скидки на слово «самокат».

110км/ч максимум

80км/ч крейсер

220А пик по АКБ

20s6pLishen · 24 А·ч

TECHNICAL CORE

Что внутри

БазаNinebot Max G3

Аккумулятор20s6p · Lishen LR21700LA · 24 А·ч

Передний моторNinebot G3 · ферромагнитная жидкость

Задний моторNinebot GT1 · ферромагнитная жидкость

Контроллеры2 × Flipsky 75100 Aluminum Pro V2

Фазный ток120 А перед · 210 А зад

Ток аккумуляторадо 220 А в пике

Режим80 км/ч крейсер · 110 км/ч максимум

ENGINEERING NOTES

Логика проекта

Два разных мотора. Одна задача.

Спереди работает мотор Ninebot G3, сзади — более тяжёлый Ninebot GT1. Оба заполнены ферромагнитной жидкостью. Передний контроллер настроен на 120 А фазного тока, задний принимает до 210 А.

Питание без декоративных цифр.

Сборка от @hydrogenoffone 20s6p на Lishen LR21700LA даёт 24 А·ч. Пиковый расход по аккумулятору достигает 220 А — силовая часть проседает под нагрузкой, которую выдавливают из АКБ.

Кастомный задний узел.

Задний маятник сделан под новую геометрию, мотор и крепёж. Это не декоративная накладка, а отдельный механический узел с собственной процедурой установки.

CONTROLLER FAILURE

Почему здесь больше нет Ubox.

До Flipsky на проекте стояли два Ubox 85 150. Контроллер, отвечавший за передний мотор, буквально взорвался во время очередного детекта мотора. Досталось и силовой части, и логике. После этого оба Ubox были сняты, а проект переведён на Flipsky 75100 Aluminum Pro V2.